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【央视新闻客户端】

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,位于广西,全长134.2公里 ,是新中国第一条通江达海的大运河,今年9月将全线通航。 距离出海口最近的运河枢纽——青年枢纽,从5月1日开始引水 ,今天(8日)引水完成,船闸开始密封检查,枢纽有水调试进入通航前的关键阶段。

作为西部陆海新通道的骨干工程 ,这条通江达海的运河与西部陆海新通道之间有着怎样的紧密联系?平陆运河如何能激活西部陆海新通道潜能?一个小片了解一下 。

正在建设中的平陆运河,是加快建设交通强国的标志性工程。作为新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河,平陆运河2022年8月28日正式开工 ,全长134.2公里 ,预计2026年建成通航。

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,与西部陆海新通道是“骨干工程与主骨架”的核心关系,更是激活通道潜能的关键 。

这条通道扎根我国西部地区腹地 ,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,还能协同衔接长江经济带 ,相当于打通了我国西部对外联通的“大动脉” 。

根据规划,它的主通道由三条通路组成:自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口,自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口 ,以及自成都经泸州(宜宾) 、百色至北部湾出海口。

截至2025年底,这条通道已经通达全球127个国家和地区的584个港口,货物种类超过1200种 ,真正实现了“通江达海、联通世界 ”。

国铁南宁局沿海铁路公司运营部副主任 钟朝文:作为衔接国内国际双循环的关键纽带,2017年通道开行之初,西部陆海新通道班列年发运量只有3382标箱 。历经9年深耕 ,这条通道实现了从无到有、从试运行到常态化 、从“一条线”到“一张网”的蜕变 ,累计发送集装箱货物已超500万标箱,9年间发运量增长420.5倍。

虽然西部陆海新通道的立体交通网络已经初具规模,铁路、公路的运力也十分强劲 ,货物运输高效便捷,但水运“运量大、成本低 ”的独特优势,却一直没能充分发挥出来。西江“黄金水道”的内河航运 ,和北部湾国际枢纽海港之间,始终没有打通,这也成了“铁公水”多式联运的一块“短板 ” 。平陆运河的建设 ,恰好精准补上了这块短板,打通了内河与海港的“堵点 ”,让它成为西部陆海新通道名副其实的“江海联动枢纽”。

平陆运河建成后 ,广西内河航道将直接连通北部湾海港,不用再绕路。相较于从广州出海,预计能缩短入海航程560公里以上 ,算下来 ,每年可为沿线地区节省运输费用超过52亿元,这对企业来说,是实实在在的成本红利 。

平陆运河集团工程管理部工程师 钟林斌:平陆运河规划通航5000吨级船舶 ,让西部地区的原材料和产品可直接从南宁直达钦州港出海,极大释放通道运输潜能,推动西部陆海新通道从单一的“铁海联运”升级为“铁海联运+江海联运 ”双轮驱动的新阶段 ,为西部大开发 、中国—东盟经贸合作注入强劲动力。